油圧ポンプと同様に、油圧モーターは、シーリング作業での容量変換の助けを借りて運動エネルギー変換を完了し、同じ流れ分配組織を持っています。 油圧モーターの高圧液体効果の下で、液体入口チャンバーは小さいものから大きいものへと増加し、回転部品にトルクを発生させて、負荷抵抗トルクを取り除き、回転を完了します。 また、モーターのリキッドリターンチャンバーは大から小に収縮し、自動車の燃料タンクやポンプのサクションパイプオリフィスにリキッドを戻し、使用圧力を低減します。 高圧液は油圧モーターの漏れ口から連続的に流入し、戻り口から排出されるため、油圧モーターのモーターローターは連続的に回転し、外部に開いて作業します。
理論的には、バルブ式流量分配油圧ポンプを除いて、他の油圧ポンプと油圧モーターが交差しており、相互に使用することができます。 実際、パフォーマンス指標と規制が異なるため、同じモードのポンプとモーターの構造は依然として異なります。
（1）油圧モーターは、使用圧力を含む液体によって回転するように駆動されます。 したがって、セルフプライミング機能なしで元の気密性を確保する必要があります。 油圧ポンプには自吸能力が必要です。
（2）油圧モーターは正と負の回転が可能でなければならないので、油圧伝達装置の内部構造は対称でなければなりません。 一般的に、油圧ポンプは一方的に回転しますが、構造に制限はありません。
（3）油圧モーターの速度比が非常に大きい場合、特に速度が比較的遅い場合、スーパープランジャー油圧モーターはすべてが正常に動作していることを確認できる必要があるため、ローラーベアリングまたは負圧転がりベアリングを選択する必要があります。 気圧転がり軸受を選択した場合、潤滑グリース膜の製造は容易ではありません。 油圧ポンプの速度は比較的速く、一般的な変化は小さいため、そのような規定はありません。
