ギアポンプの修理知識の向上と時間の使用により、ギアポンプはポンプオイルの不足またはオイルがないという問題を示します。 主な理由は、関連する部品が摩耗しすぎていることです。 ギアポンプの摩耗部品には、主に自動シャフトとブッシング、パッシブギアの中間穴とシャフトピン、ポンプハウジングとギアの内部空洞、ギア端面とポンプカバーなどが含まれます。スムーズオイルポンプの主なスキル目標が失敗した場合摩耗後の要件を満たすために、それを分解して区別し、摩耗した部品とレベルを確認し、対応方法を受け入れて修理する必要があります。
1、自動シャフトとギアポンプのブッシングの摩耗後の摩耗した自動シャフトとブッシングの修理、それらの共通のクリアランスが増加し、ポンプのオイル量に影響を与えます。 自動シャフトまたはブッシングを修理することにより、通常の共通クリアランスを復元できます。 自動軸が少し摩耗している場合は、古いブッシングを押し出して標準サイズのブッシングと交換するだけで、共通すきまを許容限界まで戻すことができます。 自動軸とブッシングがひどく摩耗し、共通すきまが基準を超えている場合は、ブッシングを交換するだけでなく、クロムメッキや振動面を使用して自動軸の直径を大きくしてから、ブッシングの一般的な要件を復元するために指定されたサイズ。
2、滑らかなオイルポンプシェルの修理とシェルクラックの修理：シェルクラックはキャスト508ニッケル銅溶接棒で修理できます。 溶接部はしっかりと空気穴がない必要があり、ポンプカバーとのインターフェースの平坦度誤差は0.05mmを超えてはなりません。 自動軸ブッシュ穴と従動軸穴の摩耗の補修：自動軸ブッシュ穴が摩耗した後、リーマ加工により摩耗痕を除去し、応答サイズに拡大したブッシングを使用することができます。 従動軸穴の摩耗もリーマ加工により解消され、従動軸ポンプシェルの内空洞の補修は、実際のリーマ穴の大きさに応じて準備されます。ポンプシェルの内空洞が摩耗した後、内部空洞インレイ法を使用して修理され、単一の機械の集塵機は大きな内部空洞で裏打ちされ、次に鋳鉄または鋼のブッシングで象眼されます。 スリーブを挿入した後、内部キャビティを必要なサイズにライニングし、端面から突き出ているブッシングを研磨して、ポンプハウジングの接続面と同じ高さにします。 バルブシートの修理：圧力制限バルブには、ボールバルブとプランジャーバルブの2種類があります。 ボールバルブシートが摩耗した後、鋼球をバルブシートに置き、ボールバルブとバルブシートがしっかりと閉じるまで、鋼球を金属棒で静かにたたくことができます。 バルブシートがひどく摩耗している場合は、最初にバルブシートをリーミングして摩耗痕を取り除き、次に上記の方法を使用してバルブシートを閉じます。 プランジャーバルブシートが摩耗した後、それがきつくなるまで粉砕するために少量のバルブサンドをそれに入れることができます。
3、ポンプカバー作業面の修理：ポンプカバー作業面の摩耗が少ない場合は、手動研削方法を使用して摩耗痕跡を取り除くことができます。つまり、プラットフォームまたは厚いガラス板に少量のバルブサンドを置き、次に摩耗痕がなくなり、作業面が平らになるまで、ポンプカバーをその上に置いて研削します。 ポンプカバー作業面の摩耗深さが0.1mmを超える場合は、最初に回転させてから研削して修理する必要があります。 集塵機のバッグケージの自動シャフトブッシング穴の修理：ポンプカバーの摩耗した自動シャフトブッシング穴の修理は、ハウジングの摩耗した自動シャフトブッシング穴の修理と同じです。 4、歯車ポンプの歯車摩耗は主に歯の厚さであり、歯車の端面と歯の上面の摩耗は比較的軽いです。 歯車は片側が歯の厚さで摩耗しているため、180度回転させて使用できます。 ギアの端面が摩耗している場合、端面を平らに研磨し、オイルポンプハウジングの接続面を滑らかに研磨して、ギアの端面とポンプカバーの間のクリアランスが仕様の範囲内になるようにすることができます。
